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南航执飞北京大兴机场首航 欲借北京枢纽战略突围!

2019-10-26 16:21:41   作者:匿名   点击:2464

每个记者:张洪雷,金平,每个编辑:陈俊杰

北京大兴国际机场(以下简称大兴机场)终于迎来了“凤凰展翅”的精彩时刻。

9月25日,大兴机场经过7次综合模拟演练和3次验证测试,正式投入运行。当天16: 25左右,中国南方大兴机场第一架cz3001航班顺利起飞,目的地为广州白云国际机场。《国家商报》记者在中国南方cz3001航班上了解到,该航班上有323名乘客。那天晚上19点05分左右,飞机在广州白云国际机场顺利着陆。

作为第一批乘客,记者注意到无纸化流程和高科技授权成为大兴机场航班的关键词。随着大兴机场的正式运营,不仅北京迎来了“双枢纽”时代,中国南方航空公司也进入了广州和北京的“双枢纽”时代,得到了南北的呼应。

记者金平拍摄的中国南方空中客车a380是从北京大兴国际机场飞往广州白云机场的首趟航班

李先生是中国南方航空公司来往北京和广州的常客,他告诉《国家商报》记者,“之前,我从北京首都国际机场飞往广州。我很兴奋被选为航空公司的第一位飞行乘客。近距离观察大兴机场真是令人震惊。一系列的技术授权确实给乘客带来了更好的体验。

李先生的感叹只是大兴机场充满科技元素的缩影。事实上,乘客从进入候机楼就可以感受到大兴机场的便利和顺畅。办理登机手续、办理登机手续、安检、登机和转机都可以高效运行。

作为最大的主基地航空公司,南航拥有大兴机场40%的时间资源,未来将承担大兴机场40%的空中客运。在机场运营的全过程中,南航也探索了一套高效的运营路线。

入住时,北京南方航空土地服务公司员工刘浩勋告诉《国家商报》记者,随着大兴机场的正式运营,乘客可以通过航空公司的手机客户端、微信公众号、自助登机设备等多种渠道申请登机证。国内外普通柜台将实现行李的100%自检。南航在大兴机场有30台自助办理登机手续的机器。今年冬春,大兴机场将实行“一次通关”。当时,南航乘客只需刷身份证或护照,不再需要纸质登机牌或电子二维码通过检查,从而实现无纸化旅行。

与之前的手工办理登机手续不同,中国南方航空公司在大兴机场有78台自助行李办理登机设备。所有托运行李传送带与地面高度相同。乘客可以将行李放在传送带上,无需费力搬运。

事实上,大兴机场即将进入安检“擦脸时代”。《国家商报》记者现场体验到,乘客不需要出示任何证件和纸质登机证或电子登机证,但可以通过擦脸识别乘客信息。未来,这项技术的应用将实现“刷脸”登机,给乘客带来全新的体验。

大兴机场被业界誉为为“中转”而生的机场,其最小中转衔接时间(mct)设计水平是世界领先的。与首都国际机场相比,国内到国内、国际到国际以及国内到国际的中转将节省一半的时间。例如,为了更好地配合中国南方航空a380的运营,大兴机场航站楼共设置了6个停车位,与a380的巨大尺寸相匹配,允许乘客分层快速登机和离机。

在起降时间方面,考虑到乘客出行的便利性,南航将大兴机场的起降时间充分优化为08: 40-21: 50,为容量交换和衔接提供了机会,并预留了一些动态备用容量,从而为进一步提高航班周转效率和正常性提供了保障。

谈到上述探索,南航相关人士对《国家商报》记者表示,无论机场使用了多少高科技,核心仍然是乘客的感受。从大兴机场的设计来看,不仅机场内部,而且机场周边的空柜联运等产品也给乘客带来了一系列变化,形成了发达的运输网络。

作为南航历史上最大的基地项目,南航非常重视大兴机场的运营。

目前,中国南方航空公司每天有3000多个航班飞往全球40多个国家和地区以及224个目的地。根据该计划,到2025年,中国南方航空公司预计将向大兴机场投入200多架飞机,打造一个“四进四出”的飞行波。

大兴机场首飞的成功完成标志着中国南方航空公司进入了广京“双枢纽”时代。

中国南方航空集团董事长王长顺表示,枢纽的布局决定了航空公司的长期发展趋势。大型航空公司必须有大型枢纽来支持它们。广州和北京是中国南方航空公司的两个主要和核心枢纽。中国南方航空公司一直在根据一个综合性国际航空枢纽的理念建造这些机场。

王长顺认为,广州枢纽是南航稳步发展的基础。南航将继续建设“广州路”,为“一带一路”和粤港澳及海湾地区建设服务,努力打造国际航空枢纽。北京枢纽是中国南方战略突破的关键。中国南方将建设北京枢纽,作为开拓新发展空间的重要战略决策,也是规划和建设世界级航空运输企业总体战略的重要组成部分。

9月25日,中国南方航空运营指挥中心副总经理胡海清对记者《国家商报》表示,从10月27日开始,民航将迎来2019年冬春。根据计划,从新赛季的第一天开始,南航将率先将首批13条航线和28个航班转移至大兴机场,每周176个航班,平均每天25个航班,到达长春、西宁、银川、义乌和揭阳等13个目的地,占南航北京航班的10%以上。

胡海清进一步表示,在2020年夏秋季,南航将进行大规模转机,占南航飞往北京航班的50%。在2020年冬春季和2021年夏秋季,将分别转移20%。“经过四季民航,估计到2021年3月,所有来往北京的南航航班都将转移到大兴机场。

就中国南方航空公司的整体航线网络而言,北京不仅是连接东北和西北航空市场的咽喉,也是连接中南和东北地区最理想的枢纽。它也是连接三个国内市场的国际航线的最佳结合点。

“大兴机场对中国南方来说是一个战略机遇,因为以前,中国南方只有广州白云国际机场作为枢纽。现在北京和广州有两个枢纽,这为中国南方航空公司的发展带来了新的空间。”胡海清告诉记者,未来,中国南方航空公司将主要面向大兴机场的欧、美、日、韩航线,广州白云国际机场将主要面向大洋洲和东南亚航线。

国家商业日报